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打车软件不再烧钱 后补贴仍竞争激烈

文章导读: 5月16日,嘀嘀打车与快的打车几乎同时在各自官方微博上宣布,将于5月17日停止对乘客的现金补贴(给的士司机补贴保留)。持续了5个多月的烧钱大战偃旗息鼓。据称嘀嘀打车与快的打车在乘客司机双向补贴中投入资

  5月16日,嘀嘀打车与快的打车几乎同时在各自官方微博上宣布,将于5月17日停止对乘客的现金补贴(给的士司机补贴保留)。持续了5个多月的“烧钱大战”偃旗息鼓。据称嘀嘀打车与快的打车在乘客司机双向补贴中投入资金高达十数亿,如今取消乘客补贴后双方竞争并未“熄火”,后补贴之战成为社会关注焦点。

  有业内人士表示,表面上看这场营销大战似乎随着客户群稳定而取得胜利,但实际上两家的比拼或许才刚刚开始,两家的最终目的应该都是成为一个吸引消费和支付的平台,而当前仅完成了“圈客”这第一步。

  快的打车经过1年8个月的成长,已探索出除广告以外更多适合自身的商业模式,目前月度营收接近千万元人民币,预计未来营收还将持续规模性增长。数据显示,第一季度司机通过快的打车收取车费的总流水超过47.3亿元人民币。由此可见,打车软件俨然已成为一个重要的引流与支付平台。

  嘀嘀打车更是将自己定义为“移动互联网最大的日均订单交易平台”。其仅用了77天就实现了日均521.83万的订单量,超过了京东13.27万单、淘宝410.95万单和美团21.91万单。这一势头更是剑指“平台电商”。有关专家表示,双方的“平台之争”必然还会进一步爆发。

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